Олія має меншу здатність охолодження, ніж вода (особливо на стадії низької температури), з максимальною різницею в 28 разів. У більшості випадків підковані колеса вимагають швидкого охолодження при високій температурі для забезпечення загартовування і повільного охолодження при низьких температурах для зменшення напруги тканини. Метод використання охолодженого водою охолодження нафти у виробництві полягає у використанні сильної охолоджувальної води води при високих температурах та слабкої охолоджуючої здатності нафти при низьких температурах для досягнення цієї мети.
Зміна температури має невеликий вплив на здатність охолоджувати масло, тому його все одно можна використовувати в міру підвищення температури масла. Температура масла в загальному виробництві становить від 20 ℃ ~ 80 ℃. Коли температура масла низька, в'язкість велика, а недолік нерівномірного охолодження легко виникає. Циркуляція олії мало впливає на її охолоджуючу здатність. Основне призначення циркуляційного масла або переміщення заготівлі вгору та вниз у виробництві - рівномірне охолодження заготівлі та запобігання місцевим температурам масла занадто високим.
Потужність охолодження повітря дуже низька (особливо на стадії низької температури). Потужність охолодження потоку повітря і нерухомого повітря сильно відрізняються. Потужність охолодження води, масла та повітря має певний діапазон обмежень, який не може повністю відповідати вимогам поковок коліс при різних швидкостях охолодження, тому розпилювальне охолодження широко розробляється та приймається.