Кування кранових коліс - це предмети, в яких метал під тиском утворює потрібну форму або відповідну силу стиску через пластичну деформацію. Зазвичай ця сила досягається за допомогою молотка або тиску. Процес кування колеса крана створює делікатну структуру зерна і покращує фізичні властивості металу. При фактичному використанні деталей правильна конструкція може зробити потік частинок у напрямку основного тиску.
Залишкова напруга на поверхневому шарі кування кран-крана відноситься до механічної деформації металу на поверхневому шарі кування колеса крана внаслідок сили різання і тепла токарного верстата з ЧПУ під час обробки кування колеса крана в фабрика кування колісних кранів. Це призводить до взаємно збалансованих напружень на межі між поверхневим шаром і підкладкою.
Завод з кування колісних кранів, як правило, розрізає та обробляє підробку колеса крана, температура різання не висока, металевий поверхневий шар в основному має холодну пластичну деформацію, а поверхневий шар створює залишкові напруги стиску. Для шліфування та високошвидкісної обробки температура в зоні різання висока, метал поверхневого шару в основному пластично деформується в гарячому стані, а поверхневий шар створює залишкові розтяжні напруги.
Підводячи підсумок, є три причини залишкового напруги на поверхні відколів колеса крана: По-перше, залишкове напруження, викликане холодною пластичною деформацією; по-друге, залишкове напруження, викликане гарячою пластичною деформацією; по-третє, залишкове напруження, викликане зміною металографічної структури. Факторами, що впливають на залишкові напруги та шліфувальні тріщини на поверхневому шарі кування підкранових кранів, є те, що кількість шліфування є основним фактором, що впливає на шліфувальні тріщини. По-друге, покоління шліфувальних тріщин має багато спільного з матеріалами та специфікаціями термічної обробки штампувань колісних кранів.