Як правило, більш об’єктивно судити про ступінь тяжкості рейок, виходячи з кількості зносу колісних коліс. Абразія фланців колеса більше 1 мм є серйозною рейкою і її потрібно відремонтувати.
Зазвичай між фланцем колеса і стороною колії є певний зазор. У нормальних умовах експлуатації вони не торкаються. Однак іноді колесо не працює в центрі колії, що призводить до того, що ободок колеса контактує із стороною колії (тертя).
Несприятливі наслідки, спричинені колісними рейками, - це скорочення терміну експлуатації поковок коліс. За звичайних обставин колеса кранів середнього рівня (A4-A5) можуть використовуватися більше 15 років; колеса важкого класу (A6 ~ A8) та металургійні крани можна використовувати близько 8 років. Однак для деяких важких залізничних кранів колеса можна використовувати лише протягом 1-2 років і навіть місяців. Прискорити знос доріжок. Бічна сила, що генерується кормовою колією, може зміщувати положення колії, поки вона не стане непридатною. Підвищити опір бігу. Збільшити споживану потужність двигуна і передавальне навантаження механізму. Стан завантаження рослини погіршився.
Ступінь поковки колісних кранів можна розділити на м'які рейки, помірні рейки та суворі рейки.
Легкий спуск: Контролер запускається повільно на першій передачі, а інерційний пробіг короткий після зупинки. Помірна доріжка: контролер не запускається на першій передачі і повільно запускається на другій передачі. При зупинці він іноді працює без інерції, ободок швидко зношується, і виникає завивка. Сильний з'їзд: Друга передача контролера не запускається, і транспортний засіб рухається назад протягом 10 м, перекос кузова автомобіля досягає максимального значення, і починається спуск.