Маточина »означає циліндричну центральну частину колеса.
Маточина автомобільного колеса відноситься до аксесуарів, які використовуються для підтримки жорсткого моменту інерції між автомобілем і шиною, який також можна назвати ободом, сталевим ободом тощо. Повний блок маточини колеса, включаючи автомобільний підшипник, а саме фланцеву пластину , підтримує колесо з шиною. Це в основному впливає на розмір специфікацій гальм і вибір специфікацій шин. Чим більше маточина колеса, тим нижче вона може бути. Чим більша гальмівна система, тим ширша втулка колеса і тим ширша шина з кращими характеристиками.
Ранні автомобілі не мали автомобільних втулок, але використовували прості подвійні підшипникові вузли, використовуючи майже суцільні шини. Суцільні шини були надзвичайно поганими з точки зору продуктивності, комфорту водіння тощо. Маточина колеса та шина взаємодіють одна з одною, і шина відповідає за безпосередній контакт із землею та сприймає м’який тиск інерції автомобіля, а потім твердий маточина колеса витримує жорсткий інерційний тиск.
Насправді саме шина найбільше впливає на гальмівну ефективність автомобіля. Шина з кращими характеристиками може скоротити відстань від гальмування до зупинки на кілька метрів на швидкості 100 кілометрів на годину. Наприклад, нормальним є скорочення початкового гальмівного шляху з 39 метрів до менш ніж 35 метрів. Більші диски та більші гальмівні системи є найбільш корисними для гальмування автомобілів з більшою інерцією, таких як великі позашляховики з великою вагою або спортивні автомобілі Ferrari з обмеженням швидкості понад 300 кілометрів на годину.