1 、 Види ступиць колеса
Як ми всі знаємо, на ринку є сталеві колеса, литі диски з алюмінієвого сплаву, колеса з магнієвого сплаву, ковані колеса з алюмінієвого сплаву та колеса з вуглецевого волокна, але багато людей не дуже зрозумілі щодо відмінностей.
Перш за все, сталевий вузол колеса - це практичний продукт, міцний і довговічний, низька вартість, велике споживання олії, але вимоги до ваги та поверхневих процесів в основному дорівнюють нулю, процес є грубим, а також буде прогин та пробіг та інші проблеми, які не входять до сфери продуктивності та покращення зовнішнього вигляду, тому ми тут не будемо обговорювати.
Ми контактуємо більше на ринку, більшість ступиць колеса - це матеріал з алюмінієвого сплаву, насамперед ми зупинимось на впровадженні.
2 、 Технологія маточини колеса з алюмінієвого сплаву
1. Литий хаб.
Процес маточини з литтям з алюмінієвого сплаву порівняно простий, підходить для масового виробництва, з низькою вартістю
Так званий вузол лиття колеса, як правило, використовує процес лиття низького тиску. Лиття під низьким тиском - це відливання розплавленого металу у формі для формування та затвердіння. Після охолодження заготовку піддають термічній обробці, обробці верстатів, обробці поверхні та іншим процедурам для отримання кінцевого продукту. Через технологічні причини щільність готового продукту часто нерівномірна, тому для динамічного балансу потрібно досягти більше блоків свинцю для досягнення кращого ефекту нанесення.
Перевага маточини для лиття колеса полягає в тому, що він дешевий і може в основному задовольнити потреби самих звичайних споживачів, не переслідуючи функціональність.
2. Ковальське колесо.
Ковальна маточина в основному підробляється великим ковальським пресом і обробляється ЧПУ, що має кращу якість і дорожче
Перш за все, гарячий алюмінієвий злиток підробляють в порожню ступицю колеса за допомогою ковальського преса 10000 тонн (ціна одиниці становить в основному 10 мільйонів), а потім виробляється за допомогою процесу прядіння (тобто ширини колеса ободок розширюється відповідно до відповідного стандарту розміру), обробка часу корекції (молекулярна перестановка) та обробка Т6 (затвердіння), і нарешті виробляється обробкою з ЧПУ та обробкою поверхні.
ключ! Слід зазначити, що обробка старіння та обробка Т6 є необхідними процесами для кування маточини колеса, що може значно збільшити довговічність і міцність ступиць колеса.
3 、 Переваги ковання маточини
1. Кращий контроль над просівом
Управління відхиленням маточини колеса в основному відбивається на концентрації.
Круглість литого та кованого маточини колеса можна точно контролювати, але через матеріальні характеристики лиття щільність не може бути врівноважена, що призводить до прогину та пробігу. Кваліфікований маточник колеса використовуватиме одноразове затискання у процесі виготовлення, а контроль щільності матеріалу та товщини стінки може бути більш рівномірним, щоб отримати кращу концентрацію.
Крім того, маточина та центральний отвір не є співвісними, також є основною причиною відхилення. Оскільки обробка з високою концентрацією є складною, деякі виробники продовжуватимуть появу кованих маточинів колеса і навіть використовувати ЧПУ для лиття колеса для підробленого колеса ковки. Однак, оскільки це не може зробити хороший концентратор, фактичне використання великих гойдалок з’явиться, що спричинить загрозу безпеці.
2. Легша вага.
Це ще одна перевага кування маточини колеса, яка легша, ніж лиття маточини при однакових вимогах до міцності. Взявши за приклад ступицю колеса 17-3,5j, вага маточини колеса, що відливає, зазвичай становить приблизно 4,5 кг-5 кг, а вага маточини для кування становить приблизно 2,8 кг-3,0 кг. Як говориться,&"це' s краще мати на десять кінських сил менше, ніж на кілограм менше GG". Через велику вагу ливарного колеса витрата палива велика, інерційний опір обертання великий, а також більше споживається кінських сил. Тому в процесі переслідування легкої ваги, особливо для гоночних транспортних засобів, кування коліс є майже необхідною продукцією
Звичайно, вдосконалене колесо для лиття також може бути легким. Лиття колеса буде використовувати технологію пісочного ядра, щоб зробити порожнисту для зменшення ваги (але це може' t досягти остаточного ступеня технології кування з ЧПУ), що свідчить про важливість контролю ваги. Використання легкого ковальського колеса може зменшити вагу всього транспортного засобу на 3% - 8% та значно покращити всебічні показники, такі як кінські сили та керованість.
3. Більш тонка виготовлення та деталі.
Алюмінієві матеріали, що використовуються для кування та лиття маточини колеса, різні, а кінцеві показники також відрізняються. Крім того, втулка лиття колеса, як правило, не повністю оброблена. Від зовнішнього вигляду різниця може бути не великою, але порівняти деталі неможливо.
4. Більш висока безпека
Завдяки кращим матеріальним властивостям, кована маточина може поглинати більше енергії та переносити більшу деформацію в тих же умовах під удар. Однак через низьку щільність матеріалу ливарного колеса потрібно більше матеріалів, щоб зробити конструкцію положення більш міцним. Тому ми можемо бачити, що спиці звичайних оригінальних автомобілів дуже товсті. Однак на ринку є кілька модернізованих ливарних коліс, які сліпо продовжують зовнішній вигляд і зменшують діаметр спиць, що спричинить великі ризики для безпеки.
Видно, що якщо відбудеться перелом маточини, наслідки відносно серйозні. Слід зазначити, що незалежно від лиття колеса чи ковального колеса, коли ударне навантаження перевищить міцність руйнування матеріалу, воно зламається, або потрібно безпечно їхати.
Підводячи підсумок, порівняно з литим колесом, кування маточини має великі переваги у легкій вазі, безпеці та естетиці. Звичайно, різниця в ціні дуже красива, а різниця в ціні між кованим колесом та литим колесом навіть більше ніж у 10 разів.
Тому, як правило, якщо гонщики більше прагнуть до кращого досвіду та безпеки водіння, після того, як амортизація та гальмування будуть модернізовані, ковані ступиці коліс можуть бути замінені відповідно до вимог для отримання кращої керованості та потужності.